Lamborghini presenta el concepto eléctrico Lanzador

Lamborghini presentó el concepto eléctrico Lanzador en Monterey Car Week, una visión de un futuro Lamborghini de producción de cuarta serie puramente eléctrico. El concepto del cuarto modelo no es sólo un demostrador técnico, sino también un refinado laboratorio sobre ruedas en materia de materiales sostenibles.

El Lanzador es un anticipo del vehículo de producción que Lamborghini presentará en 2028. El coche de producción en serie basado en el cuarto concepto del modelo se construirá en Sant'Agata Bolognese y, para ello, Lamborghini planea ampliar las instalaciones y contratar personal adicional. empleados.

El concept car encaja en la estrategia “Direzione Cor Tauri” (corazón de toro) de la compañía italiana de superdeportivos y en su hoja de ruta hacia la descarbonización y la electrificación anunciada en 2021. Tras la presentación del híbrido enchufable V12 Revuelto (publicación anterior), el Lanzador da una idea del modelo de serie que se construirá a partir de 2028.

Con el cuarto concepto de modelo abrimos un nuevo segmento de automóviles: el Ultra GT. Esto ofrecerá a los clientes una experiencia de conducción Lamborghini nueva e incomparable gracias a tecnologías pioneras.

Un motor eléctrico de alta potencia específica en cada eje garantiza una tracción totalmente eléctrica permanente en cualquier condición, superficie y estilo de conducción y una potencia máxima de más de un megavatio. La tracción total también ofrece e-torque vectoring activo en el eje trasero para un comportamiento en curva particularmente dinámico, extremadamente ajustado y adaptado a cada situación. La energía la proporciona una batería de alto rendimiento de nueva generación, que también garantiza una larga autonomía.

Para nosotros, la electrificación no significa una restricción, sino una oportunidad inteligente para desarrollar más rendimiento y capacidad de conducción. Lamborghini se definirá y diferenciará en el futuro mediante una estrategia de todos los sistemas de control activo. Estamos llevando el control integrado de la dinámica de conducción de Lamborghini a un nivel completamente nuevo, que antes no había sido posible para los autos deportivos de producción, y ofrece a nuestros clientes una experiencia de conducción completamente nueva. Encontrar el equilibrio adecuado entre potencia, rendimiento, autonomía y aerodinámica es sin duda uno de los mayores desafíos durante el desarrollo, pero el desafío es una piedra angular dentro de la I+D de Lamborghini.

Tres factores y sistemas de control son cruciales para el concept car y los futuros vehículos Lamborghini, dijo la compañía:

Control de la dinámica de conducción. El recientemente desarrollado sistema de control de dinámica de conducción Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) establece un nuevo punto de referencia para Lamborghini tanto en el concept car como en los futuros vehículos de producción. En el futuro se integrarán muchos más sensores y actuadores en el LDVI para crear un comportamiento de conducción aún más fino y preciso, con una innovación crucial no sólo en el hardware, sino también en el algoritmo de control que gestiona los componentes: cuantos más sensores y datos se alimenten Según el sistema de control, más refinado es el algoritmo a la hora de transmitir los matices de las sensaciones de conducción y la retroalimentación. Esto permite que el carácter de conducción se diferencie con mayor precisión que nunca para cada conductor individual: información enviada al conductor mediante sensores inteligentes colocados detrás de los nuevos paneles de vidrio "piloto" montados en la parte delantera del automóvil, dando una idea del radar del futuro. tecnología.

Aerodinámica activa. La aerodinámica activa desempeña un papel aún mayor en los vehículos eléctricos de batería que en los superdeportivos: la aerodinámica activa puede aumentar la autonomía por carga de batería y al mismo tiempo mejorar el rendimiento. En el Lanzador se puede ajustar de forma variable la carga aerodinámica precisa para velocidades más altas en las curvas y la menor resistencia del aire posible a máxima velocidad, para obtener el mejor rendimiento en cada caso. La filosofía futura de Lamborghini, “Visión de aerodinámica inteligente”, se destaca en el concept car, con el objetivo de adaptar Aero a cada situación de conducción para ser coherente con las solicitudes del conductor y las necesidades de autonomía.

Inspirada en los modelos de superdeportivos Lamborghini, la aerodinámica inteligente recientemente desarrollada incorpora el sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva): la conocida tecnología utilizada en el Huracán Performante y el Aventador SVJ, junto con nuevos dispositivos aerodinámicos activos en la parte delantera y trasera para garantizan la mejor eficiencia en el modo Urban del concept car y la mejor carga aerodinámica en el modo Performance. La visión futura del sistema ALA de Lamborghini que sopla el difusor es la evidencia de la mejora disruptiva continua por parte del departamento de I+D de Lamborghini para lograr la mejor eficiencia aerodinámica y la ampliación del alcance.

El sistema de aerodinámica activa utiliza la compuerta de aire delantera y un divisor móvil que, cuando se despliega, abre los conductos de refrigeración de los frenos y las paletas de refrigeración para lograr el mejor rendimiento. El S-Duct en la parte delantera, junto con las lamas ocultas para la ventilación del puente de mando y la cortina de aire, mejoran la carga aerodinámica según el modo seleccionado: Eficiente o Downforce. Con las salidas de aire, Lamborghini evita que la presión dinámica en los pasos de rueda levante la parte delantera del coche a altas velocidades. Por lo tanto, las rejillas visualmente ocultas proporcionan carga aerodinámica sin crear resistencia adicional. En las llantas de 23 pulgadas, los diseñadores combinan elementos hexagonales con aeroblades para minimizar las turbulencias en las ruedas.

En la parte trasera, dependiendo del modo de conducción, unas estrechas aletas de aire se extienden desde los lados y desde el difusor para mejorar la carga aerodinámica en conjunto con el alerón trasero soplado. En modo Eficiente, el flujo laminar va contra el cuerpo a lo largo de toda la piel exterior hasta que se rompe de forma definida en la parte trasera, y el sistema ALA es totalmente funcional para aumentar la recuperación de presión en la espalda, reduciendo significativamente la resistencia y aumentando la eficiencia.

Suspensión Activa.Gracias a un chasis activo que incluye un eje trasero direccional y suspensión neumática, el Lanzador se adapta de manera óptima a cada situación de la carretera o sigue el estilo previamente definido del estilo del conductor, ajustable rápida y directamente durante el viaje mediante los controles en el volante.

Distribución de par. Una ventaja clave de los coches deportivos eléctricos con dos motores es la distribución precisa del par para mejorar la dinámica de conducción. En el concepto Lamborghini, el elemento de control calcula el par necesario o deseado para cada eje individualmente en milisegundos, con los dos motores diferenciando y sirviendo a los lados izquierdo y derecho del eje trasero.

Control de velocidad de las ruedas.Con Wheelspeed Control, Lamborghini regula muy finamente la potencia y la fuerza en las ruedas individuales para lograr un giro aún más preciso y una conducción directa y rápida en carreteras especialmente sinuosas y con fuertes aceleraciones.

La combinación de estos sistemas eleva el comportamiento de conducción del concept car a un nuevo nivel en comparación con un superdeportivo con motor de combustión: se trata de un Ultra GT eléctrico y superinteligente. Con los modos de conducción recientemente desarrollados y altamente integrados, que incluyen controles activos, Lamborghini aumenta el placer de conducir y el rendimiento, y mejora la seguridad y la retroalimentación para el piloto.

Estoy seguro de que con el concept car y la tecnología que contiene convenceremos a los clientes leales, pero también a los precursores de la tecnología, de que la nueva generación de vehículos Lamborghini abrirá un nuevo capítulo en términos de tecnología, prestaciones, digitalización y dinámica de conducción.

Materiales sostenibles. Con el concept car, los diseñadores trasladaron la filosofía de la empresa sobre materiales sostenibles a los interiores, que son pioneros sin renunciar a la apariencia, la sensación, la calidad y la durabilidad. El concept car demuestra los parámetros de las posibilidades técnicas actuales y eleva a Lamborghini a un nuevo nivel de sostenibilidad.

El interior está fabricado casi en su totalidad con materiales sostenibles, todos fabricados en Italia. Mientras que la lana merino de alta gama (de una empresa italiana con certificación B) viste el salpicadero, los asientos y los paneles de las puertas, el hilo de color está hecho de material reciclado, nailon regenerado/plástico reciclado y muchos plásticos no visibles, como la espuma del Los asientos deportivos, están fabricados con fibras recicladas impresas en 3D. Incluso el carbono ampliamente integrado, como en la consola central y los paneles de las puertas, está hecho de carbono regenerado: un nuevo material compuesto de dos capas.

Cuero curtido de forma sostenible. El cuero sostenible es cuero que se curte con agua especial de forma especialmente respetuosa con el medio ambiente. El agua procede de la producción de aceite de oliva y tiene que ser tratada en depuradoras de aguas residuales debido a su alta acidez y efecto antimicrobiano y fitotóxico. Sin embargo, los fabricantes de productos químicos también pueden reutilizar esta agua residual de la producción de aceite de oliva para producir agentes curtientes: el proceso de curtido comparte una sinergia "Made in Italy" con la producción de aceite de oliva italiano.

100 por ciento lana merino. En lugar de lana procesada artificialmente, Lamborghini utiliza lana de oveja merina australiana. Cada año, a las ovejas les crece un nuevo vellón, lo que hace que la lana sea una fibra completamente renovable, a diferencia de los tejidos sintéticos, que se producen industrialmente a partir de energías fósiles no renovables. Se importa a Europa una vez al año y por barco, lo que reduce la huella de carbono. El textil lo fabrica la única empresa textil italiana que recibió la certificación B-corporation. La lana merino es biodegradable, flexible y suave al tacto.

Carbón regenerado. El carbono regenerado es un nuevo enfoque de materiales compuestos desarrollado por Lamborghini para adaptarse a su ADN y a sus requisitos de sostenibilidad. El nuevo enfoque de colocación se basa en una capa estética (en el lado visible) y varias capas internas (estructurales) según los requisitos de rendimiento. Para la capa estética se están desarrollando varios tipos de fibras, incluidas algunas fibras naturales entrelazadas con carbono. Esto conserva las propiedades técnicas del carbono y, al mismo tiempo, reduce el uso de fibra de carbono. Para las capas interiores, Lamborghini ha trabajado con materiales centrales como el carbono reciclado, que consiste en una estera de carbono reciclado, o, alternativamente, con espuma hecha de PET reciclado. Además, las capas tanto estéticas como estructurales se combinan con un sistema de resina de base biológica que mejora el enfoque sostenible. Esta aplicación ofrece la máxima libertad en diseño y personalización junto con un buen rendimiento técnico.

Fibra sintética procedente de plástico reciclado. Lamborghini utiliza en muchos componentes del concept car un nuevo tipo de hilo sintético, que en parte está fabricado a partir de plástico reciclado recuperado de los océanos: se tritura finamente, se lava, se seca, se prensa a alta presión y se transforma en finos hilos de nailon. Al final, estos hilos acaban siendo nailon regenerado en grandes rollos para la posterior producción de piezas de plástico. La gran ventaja es que el material siempre se puede reutilizar y pasa por el ciclo de producción varias veces: un tipo especial de conservación de recursos, lo que significa que los componentes se pueden producir sin consumir nuevos recursos. En comparación con las piezas de plástico hechas de petróleo, esto es un 80% más respetuoso con el medio ambiente.

Formulario impreso en 3D. Un aspecto importante de la producción sostenible y del ahorro de recursos reside en un nuevo proceso de impresión 3D para plásticos, como por ejemplo la espuma utilizada en los asientos deportivos. Un nuevo material de impresión para la impresión FDM (Fused Deposition Modeling) se fabrica a partir de residuos reciclados, como botellas de plástico usadas. Es un material muy versátil y un plástico estable e inofensivo, ideal como material base para la espuma de asiento impresa en 3D debido a su buena resistencia mecánica, térmica y química y a su capacidad para usarse de manera elegante y prácticamente invisible debajo de las telas de los asientos. El material puede volver a reciclarse una vez finalizada su vida útil. La proporción de material reciclado puede oscilar entre el 45 y el 100 por ciento, dependiendo del origen de los residuos.

Lamborghini prevé electrificar toda su gama de productos de aquí a finales de 2024: la empresa está invirtiendo más de 1.900 millones de euros en cuatro años para la conversión a la tecnología híbrida, la mayor inversión en la historia de la marca italiana.

Publicado el 19 de agosto de 2023 en Eléctrico (Batería) | Enlace permanente | Comentarios (1)